Bucarest, 6 déc (Rompres) - Le métro bucarestois a enregistré le mercredi 5 décembre un nouveau record quotidien, à savoir 730 000 passagers, à cause des problèmes des transports urbains de surface, a déclaré ce jeudi, pour la Rompres, le directeur général de la compagnie Metrorex, Gabriel Mocanu.

"C’est un nouveau record, 730 000 passagers par jour, mais pour l’instant nous pouvons faire face à cette hausse. Pour couvrir la croissance, nous essayerons à l’avenir d’augmenter le nombre de rames, qui arriveront plus vite", a expliqué le directeur général de la Metrorex.

La compagnie enregistre chaque mois de nouveaux records (quelque 720 000 passagers dans un seul jour, fin novembre), à cause des réparations effectuées aux lignes de tramway de la capitale. Le métro bucarestois a atteint cette année un niveau record du nombre mensuel de passagers, plus de 15 millions de personnes, en mai.

  Le nombre de passagers au niveau de l’entière année 2007 s’élèvera à environ 160 millions de passagers, une hausse de 20 pc par rapport à l’année dernière (140 millions de passagers).

Le métro bucarestois couvre à présent seulement 3,7 pc de la longueur du réseau de transport de la ville, mais il assure le transport de plus de 20 pc du volume total de passagers qui utilisent les moyens de transport en commun.

Les autorités envisagent de réaliser l’élargissement du métro, afin de faire face à l’afflux de passagers. Le projet le plus avancé est Nicolae Grigorescu - la Ligne de Ceinture, qui sera inauguré pendant l’été de 2008.

Un autre projet d’élargissement vise la Ligne 4 du métro, le tronçon 1 Mai - Laromet, dont les travaux, entamés avant 1989, ont été abandonnés dans les années 90.

Metrorex a réalisé une étude de faisabilité pour le tronçon de métro qui devra relier la Gare de l’Est - l’Université au quartier Drumul Taberei, dont le coût s’élèvera à environ 1 milliard d’euros.

La mairie de Bucarest assurera l’exécution du tronçon qui reliera la Place de la Victoire à l’Aéroport d’Otopeni, qui pourrait être réalisé grâce au soutien technique et financier japonais, provenant de la Banque japonaise pour la Coopération internationale (JBIC), les coûts étant estimés à près d’un milliard d’euros.