Bucarest, 15 juin/Rompres/ - La Roumanie a à l’heure actuelle environ 10 883 km de voie ferrée double, dont plus de 3 000 km de réseau électrifié. La voie ferrée exploitée est de quelque 20 533 km dont 13 778 voies courantes et 6 775 dérivations.

Sur les plus de 20 000 km de voie ferrée, environ 18 000 km sont classés comme infrastructure publique, 2 965 km formant l’infrastructure privée noninteropérable. Sur la voie se trouvent 179 tunnels, 175 ponts et passerelles avec une longueur de 143 km, la majorité étant vieux de 80-150 ans.

Chaque jour, 830 trains de passagers et 1 600 trains de marchandises circulent sur la voie ferrée. L’actuelle structure ferroviaire n’est pas conforme aux normes européennes, ce qui a des effets directs sur le niveau assez bas de transport. En conséquence, l’UE soutiendra le développement du secteur ferroviaire de Roumanie avec plus de 2 milliards d’euros dans la période 2007-2013, selon le secrétaire d’État au ministère des Finances publiques, Istvan Jakab.

Pour la réhabilitation du secteur ferroviaire et routier, les fonds structurels européens s’élèveront au total à environ 5 milliards d’euros, dont un milliard représente le cofinancement de la partie roumaine. Les fonds européens se dirigeront en priorité après l’adhésion vers les corridors ferroviaires IV (Curtici-Simeria-Brasov-Bucarest-Constanta) et IX (qui relie la Moldavie au sud du pays). Les deux corridors représentent 10 % de la longueur de la voie ferrée double de Roumanie, soit 11 000 km.

Le directeur général adjoint aux projets de financement externe de la CFR SA, Orlando Craciun, a affirmé que le système ferroviaire de Roumanie est sous-financé par rapport au nécessaire d’investissements, seuls 60% du nécessaire étant couverts à présent.

La vitesse moyenne de circulation est de 160 km/h seulement sur le tronçon Bucarest-Campina (centre-sud), qui a été réhabilité en 2004 avec environ 200 millions d’euros. La vitesse moyenne est de 45 km/h pour l’actuelle infrastructure ferroviaire, mais augmentera à 160 km/h d’ici 2015 lorsque les travaux seront finalisés sur les deux branches du corridor IV ferroviaire européen. La CFR SA se propose de réaliser une étude de faisabilité en vue du développement d’une voie ferrée de grande vitesse dans l’ouest de la Roumanie, qui relie Brasov (centre) à la frontière avec la Hongrie. Un kilomètre de voie ferrée coûte environ 15 millions contre 4 millions d’euros pour une voie ferrée normale. Pour construire une telle voie ferrée, la Roumanie doit prendre en compte aussi l’existence de projets similaires en Hongrie et Autriche, qui n’ont pas pour le moment de telles voies. Ce genre de projets est développé notamment en France, Grande-Bretagne, Belgique, Pays-Bas et dans le nord de l’Italie. ROMPRES